黃子評論 24/08/08 六日譚

女人要坐第一把交椅

隆雪華堂婦女組，辦了個“女人，憑甚麼坐上第一把交椅”的講座。我是講員之一。對此，我絕肯定。今日語境，女人要在任何領域坐上第一把交椅，只要有能力、有機會等等條件，就行。

舊約聖經裡的《箴言》第31章，是位阿拉伯國王利慕伊勒的母親，教導他處世為人之道。結尾是一首希伯萊文的“字母詩”描述一位賢德能幹的婦女。

那賢慧的婦人，天未亮就起身，分派工作給僕人婢女。她自己也動手紡紗織布，採購原料，生產名貴服裝，賣了獲利之後，再投資葡萄園。

她的兒女豐衣足食，她的丈夫是當地族群的領袖，天天穿戴體面，到城門口坐著，處理居民的各種糾紛事務。

換成今日大馬場境：丈夫是華社領袖，天天全國各地四處跑，開幕、剪彩、接受媒體採訪發表高論。這種為國為民服務的領袖，哪有時間管理自家的生意和家事。因此，其賢內助，不但成了一家之主，也坐上家庭企業的第一把交椅，成了實權領袖。3000年前保守封閉的中東社會，婦女要蒙頭蒙面，但只要有機會有能力，也能坐上第一把交椅，何況今日。

社會日漸開放，女男的不平等，也在日漸減少，因此，在各領域女性坐上第一把交椅，會增不會減。

但女性若要在政治上坐上第一把交椅，在許多國家，那是“革命尚未成功，姐妹仍須努力”。機會是不能消極地等待，反要努力去爭取、創造。就像中國歷史上獨一無二的女皇帝武則天，她當上女皇帝的機會，主要是她自己先積極創造機會，經過非常血腥，甚至犧牲自己親生骨肉而來的。

武氏父親死後，原配所出兩子，惡待她們姐妹和母親，處境艱難。後來有機會內宮，但宮門深過侯門，前途更是渺茫。因為三千寵愛在一身，若你不是那寵兒，而是那三千個沒有臉孔的美人，一輩子坐冷凳，老來只能當那個話玄宗的白頭宮女。她母親非常傷心，但她臨上車，笑對她母親說：見天子庸知非福？

她入宮，被選為“才人”。才人是只是第五級的後宮佳麗，在她之上有皇后、妃、嬪、婕妤、美人五級妃嬪在上。跟她同等的品級才人就有9人，在她之上的后妃32人，她的前途無亮。而且，召她入宮的唐太宗沒有特別喜歡她。後來，太宗又病死了，她受到較好的安排，即削髮為尼，理應從此青燈木魚終老一生。但她沒坐以待斃，皇帝生病時，太子來服侍，她找機會跟太子暗通款曲。本來皇帝死後，她在廟裡也就完了。但當上皇帝的太子一年後去到她的廟裡為先皇燒香時，她捉緊機會公然用眼淚對著新皇帝喚起他的綿綿舊情。皇后知道此事，想利用她來與蕭妃爭寵，召她入宮，從基層的宮女幹起，連品級的闕如。她積極利用各種手段，討人歡心，廣結善緣。最後連皇后和蕭妃一起被她剷除，又用權術手段打擊百官，登上皇后的寶座。

為達皇后、稱帝的目標，她不惜殺自己骨肉；為鞏固江山，她更殘酷地大開殺戒。。

古代的女人要坐上第一把交椅，跟男人一樣，要爭取機會，還要踩著用別人的屍體才能坐上去。

今天的女性在許多國家，要在政治上坐上第把一椅，也要積極爭取機會，也要跟男性一樣，用盡骯髒的權謀手段，心要夠狠夠黑夠毒，才較有可能。這比其他領域，可怕得多。

星洲日報／6日譚‧作者：黃子‧文橋傳播中心總幹事‧2008.08.24

黃子評論 10/08/08 六日譚

橋裂路崩，應多體諒

舊約聖經《傳道書》，第三章第一段話，許多熟讀聖經的人都可以朗朗上口：

凡事都有定期，天下萬務都有定時：生有時，死有時；栽種有時，拔出有時。……拆毀有時，建造有時……哭有時，笑有時；哀慟有時，跳舞有時……

這甚麼甚麼有時，還有很長的一段。換成大馬的現實呢，即造橋有時，橋裂有時；建醫院有時，醫院發霉也有時。因為萬務都有定時 。

新鮮熱辣出爐的第二中環公路，單單甲洞高架天橋，就耗去1億2000萬令，通車兩年，柱子即出現裂痕，跟中國製造的廉價VCD機，一台一百幾十令吉的水貨一樣不耐用。不過，中國製造的水貨，人家只賣一百幾十令吉，也有半年的保用期。1億2000萬令吉的甲洞高架橋在2004年5月21日首度出現裂痕，不知這黃道吉日是否剛剛過了至少2年的保用期，總之，拖拖拉拉，一再修補，承包商只肯負責1800萬令吉費用，剩下 5200萬由政府豪氣干雲，慷慨撥出納稅人的錢去修補。

7000萬真金白銀擲下去之後，這次是不到2年，高架橋又裂了。這次，是否又在2年的保用期外呢？有待官府宣佈。政府是否需要再撥納稅人的血汗錢來修補，一時還不知。

塞車10公里的人民肯定要生氣，因為首相也非常不滿，而消費人聯合會要求政府向承包商索賠，公正黨則要求反貪污局調查三美威魯，馬來專業人士組織Prowaris感到失望。唯有大馬建築商公會主席黃奇仁表示可以理解。我覺得這麼多人表態，黃奇仁主席的態度最務實。

須知，此乃馬來西亞，此乃締造輝煌成就的偉大國陣政府治理下的馬來西亞。

這個國家，造橋也好，舖路也好，不只是單純的滿足通車行人運貨的目的；政府工程也涵蓋刺激、振興國家經濟，更重要是為了達到土著30%擁股權和扶助土著承包商──兩大使命。

其他國家建路造橋的目標和使命比較單純，因此很容易完成。所以，他國在選取承包商，可純粹從投標者的經驗、技術、資金以及投標的價格來決定。也因此，承包商都可以用最低廉的價格，交出品質最好的工程。萬一發生問題，例如在新加坡，有責任的承包商工程師等等，會被告到破產，最慘就是坐牢。因此，他們承包的工程，數十年也難得出現一個問題。

但在馬來西亞，這是世界唯一的國家，造橋修路等要肩負兩大額外使命，故此我們的工程造價雖然比別人貴上許多，但交出的工程，卻常是裂、崩、發霉的病態水貨，也都是理所當然的。大家應以平常心看待，像大馬建築商公會主席的持平態度，工程有病，橋裂路崩醫院發霉，都是可以理解的。

在下要呼吁，首相別不滿，駕車人士別生氣，馬來專業組織別失望，應該以同理心看待，千言萬語，全因使命太多，故此修路有時，路崩有時；造橋有時，橋裂也有時。萬務都有定時嘛。特別是過了保用時期。

星洲日報／6日譚‧作者：黃子‧文橋傳播中心總幹事‧2008.08.10